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高铁自动驾驶试验再现中国高铁科技魅力

时间:2018-06-14 10:52:13 来源:西安网 作者:朱丹
  近日,中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统(CTCS3+ATO列控系统)现场试验,这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果,中国高铁整体技术持续领跑世界。
 
  虽然目前只是试验阶段,但是这种技术却释放出巨大的科技魅力,这种自动驾驶试验,不仅提升着高铁的智能化,也展现出中国高铁的科技风采。可以说,有着积极和深远的积极意义。
 
  科技一直都是高铁发展的标配,也是高铁的生命,在我国高铁的发展历程中,科技可谓如影随形,展现出巨大的力量。这么说,没有技术上的突破,就不可能有我国今天的高铁成就。我国高铁建设起步晚,但是发展迅速,短短十多年间,中国高铁从无到有,已经形成了“四纵四横”的高铁网络,“八纵八横”格局正在铺展和构建,届时高铁将基本覆盖我国广大县域。纵观我国高铁发展,呈现出里程最长、客流最大、运营速度最快、机车保有量最多、建设难度最高的特点。
 
  首先是里程最长。目前,我国拥有世界上最长的高铁线网,尤其是过去五年,我国的高速铁路运营里程从9000多公里增加到25000公里,占到了世界高铁里程的三分之二,2030年我国高铁总里程有望达到4.5万公里。是当之无愧的“冠军”。
 
  其次是客流最大。我国人口众多,高铁撑起了我国客运的半壁江山,一直以来我国高铁都是世界上最繁忙、服务需求最大的高铁系统。这一点是毋庸置疑的。巨大的客流,也证明着我国高铁运力的胜任和科技实力。
 
  运营速度方面。已经投入运营的上海磁悬浮列车的运行尖峰时速达到430公里/小时,平均时速也超过250公里,无疑是世界上已投入运营的高铁线路中最快的。展现出“中国速度”。
 
  再说说建设难度。我国幅员辽阔,气候和地势给高铁建设带来很大难度,但是我国还是建成了全长1776公里兰新高铁,而且我国还正在修建世界上最深的高铁站--八达岭站,深达底下102米的高铁站建成后也将成为世界上最深、亚洲第一大底下高铁站。
 
  这一切成果的背后都离不开科技的支撑,不仅让我们看到了我国高铁发展的辉煌成就,也展现出巨大的科技实力。尤其是复兴号的出现,更是让我们感受到了中国科技创新的丰硕成果和独特魅力。“复兴号”的开行,表明了我国的高铁技术再上新台阶,而刚刚开行的加长版“复兴号”,更是将高铁技术创新展现的淋漓尽致。可以说,不管是建设速度还是运营速度,乃至如今的自动驾驶试验,都展现出巨大的科技意义和时代价值。
 
  可以说,高铁建设就是一个科技展现的过程,如今的智能高铁自动驾驶试验,更是将这种高科技推向了新的高度。目前无人驾驶已经成为新的交通运行方式,汽车无人驾驶已经取得了很大进展,这种智能化也是未来的发展方向,铁路部门积极推进高铁自动驾驶,也是顺应时代发展,展现巨大的发展前瞻性。我们也能够从中看到铁路科研人员的工匠精神和敬业态度。高铁发展关系全局,不是一个简单的工程,不仅需要坚实的经济后盾,也需要一大批能吃苦,善拼搏,敢创新的科技人才,在这方面,我国科研人员可谓殚精极虑,不遗余力,攻坚克难,不仅将高铁作为提升运力和改进公民出行体验的民生工程,也当做提升国家竞争力,展现国家实力的国家工程,高铁的发展让中国人民有了扬眉吐气的资本,有了昂首挺胸的底气。因此,这不仅是一种工匠精神,也展现出一种殷殷为民之志,拳拳爱国之心。
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标签: 高铁 中国 魅力
编辑: 刘海霞
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